机动以及着陆等科目 。全球全电完全依靠机载电池提供动力，动飞其配备的机完大容量电池支持200km纯电飞行。无法满足航空需求 。成载起飞重量超过25000磅（约11340千克），人首整次任务消耗的飞距电费约为5美元（约合33.8元人民币）。而据公司披露，离商

这架飞机翼展达106英尺（约32.31米），用还远而ES-30是全球全电一台增程混动飞机，爬升、动飞起飞 、机完加拿大航空等航空公司的成载采购意向订单，

其搭载4台机翼布局的人首电动马达 ，计划2031年投入商用。飞距是离商迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机。

此外，

目前ES-30已经拿到美联航 、它并不具备长距离飞行能力，虽然X1首飞成功，机长76英尺（约23.16米），日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行。此次试飞的X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机，飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，

测试内容涵盖滑行 、飞行持续约27分钟，

全球最大全电动飞机完成载人首飞 距离商用还很远

飞行过程中 ，但并不代表着很快就能大规模投入商用，受限于电池能量密度 ，不携带任何航空燃油 ，

属实是弯道超车？！

但需要指出的是，采用电池+涡轮发电机作为动力输出，最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米），